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Ass Savers Win Wing – Une approche minimaliste pour des performances maximales

Le making-of de Win Wing de Ass Savers sur Vimeo.

Depuis 2012, depuis une usine en Suède, Ass Savers produit ses garde-boue incontournables principalement à partir de plastique recyclé pour les cyclistes, des navetteurs aux professionnels, et inspire d'innombrables imitateurs en cours de route. Aujourd'hui, Ass Savers a encore une fois réécrit les règles de conception des ailes avec son tout nouveau garde-boue ultra-léger à clipser - le radical Win Wing.

Comme tous les cyclistes le savent, être confortablement assis sur le vélo est fondamental pour de bonnes performances. Pour preuve, depuis 2013, l'Ass Saver original a été retrouvé sous les selles de nombreux cyclistes professionnels, dont Team DSM, IAM Cycling, Lotto-Belisol et Team Movistar, pour n'en nommer que quelques-uns. Pour cette raison, Ass Savers continue de développer des garde-boue minimalistes et faciles à fixer qui protègent les zones clés du pilote tout en ajoutant peu de poids. Après tout, rester au sec peut très bien faire la différence entre gagner ou perdre une course froide et humide.

Stimulé par l'explosion du Gravel en tant que catégorie de performance, le garde-boue a été élevé au rang de composant améliorant les performances comme jamais auparavant et constitue un élément d'équipement essentiel pour tout pilote de classique ou de gravel ambitieux. Les garde-boue traditionnels ne conviennent pas à une utilisation performante ; ils sont trop lourds, supportent mal les terrains accidentés et sont sensibles aux chocs et au mauvais alignement.

Pour cette raison, la plupart des vélos performants ne proposent pas de points de fixation pour les garde-boue ordinaires. Le Win Wing s'adapte à pratiquement tous les vélos de route ou de gravel, protégeant le cycliste même dans les pires conditions. Quel que soit le terrain, sur route ou hors route, le Win Wing ne vibre pas et ne se coince pas, et avec la version Road à 64 g et la version Gravel à 72 g, le poids de cette protection supplémentaire passe inaperçu auprès du cycliste.

La clé pour comprendre le fonctionnement du Win Wing réside dans la physique : l'eau et la boue quittent la roue en ligne droite à partir du point de largage tangentiel. En protégeant le quart arrière supérieur de la roue, le Win Wing empêche les projections d'atteindre les zones critiques du pilote et augmente le confort. Et quand le confort peut être obtenu sans pénalité de poids, c'est ce que Ass Savers appelle une « situation gagnant-aile ».

Stephen Cheung Ph.D, éditeur de PEZ ToolBox et passionné de gravel, utilise l'Ass Saver Win Wing, voici ce qu'il a à dire : Ayant grandi à Vancouver, j'ai roulé bien plus que ma juste part de jours de pluie. Là-bas, les balades en groupe hors saison exigent des ailes avant et arrière complètes, complétées par des ajouts faits maison pour étendre davantage les extrémités des ailes afin de minimiser les éclaboussures de la route sur vos pieds et également sur ceux qui roulent derrière vous. Vous pouvez donc dire que je suis un peu un connaisseur lorsqu'il s'agit de trouver le garde-boue parfait pour le cyclisme sur route.

Le défi est encore plus grand avec les vélos de gravel, en particulier lors d'une longue aventure où, franchement, être mouillé toute la journée à cause de routes boueuses n'est vraiment pas très amusant. Le défi s'amplifie en raison des largeurs de pneus plus larges, mais surtout du risque que de la boue ou des roches accrochent et déchirent les ailes. En fait, je me suis retrouvé avec une profonde entaille à l'intérieur de ma base gauche sur mon vélo de gravel entièrement protégé l'hiver dernier, simplement à cause du travail constant du grain contre le garde-boue entièrement sécurisé !

Je suis maintenant à l'étape de la vie où les jours de forte pluie sont des jours à l'intérieur, j'ai donc évolué vers des solutions plus minimalistes pour mes vélos de route. Les fixations Ass-Savers d'origine situées sous la selle ont quelque peu fonctionné, mais elles n'étaient pas si sécurisées et j'en ai perdu pas mal à cause des vibrations de la route ou des chocs. Leur emplacement sur les rails de la selle rendait souvent difficile leur insertion dans une sacoche de selle.