Roval Rapide Cockpit : Un cockpit aérodynamique

Strade Bianche and the Roval Rapide Cockpit.Photo: Eloise Mavian / Tornanti.cc Photo: Eloise Mavian / Tornanti.cc

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Specialized vient de lancer un cockpit aéro-optimisé qui cherche à remplacer l'offre actuelle en deux pièces que l'on trouve sur des vélos comme le Tarmac SL7 et maintenant abandonné le Venge.

Specialized avait déjà le Roval Alpinist SL Cockpit dans sa gamme, mais cette nouvelle offre conserve la forme aérodynamique pour laquelle la Rapide Bar est connue.

J'ai reçu un cockpit de 120 mm x 420 mm pour les tests. Il présente une finition mate, presque brute, qui atteint notre échelle à 338 grammes. Le cockpit est également livré avec un support d'ordinateur extérieur en aluminium et un large choix d'inserts d'adaptateur pour ordinateur. Les barres semblent être internes et ne font que passer des capots à une ouverture inférieure qui se trouve à la jonction de l'endroit où une tige serrerait normalement les barres.

Cela signifie que les flexibles de frein seront exposés lorsqu'ils parcourent la longueur de la tige le long du bas. Il n'y a pas de serrage ni de rétention, il faudra donc probablement obtenir un ajustement serré pour conserver une esthétique propre.

Le cockpit est apparu tout au long de la saison sur les motos pro. Je n'ai pas encore fait d'essais routiers, mais en main, ils semblent incroyablement rigides. Recherchez les futures versions de Tarmac comportant ce guidon et quel que soit le vélo de course sur route qui remplacera le Tarmac SL7. Sur les versions SL7 actuelles, il y a une potence en alliage, cela devrait donc réduire un peu de poids mais élimine également les possibilités de réglage.

Le texte suivant est fourni par Specialized :

Le tout nouveau Rapide Cockpit est bien plus que le moyen le plus rapide vers la ligne d’arrivée.

C'est le bord d'attaque le plus rapide que nous ayons jamais réalisé, apportant des gains aérodynamiques dans l'air pur, là où ils comptent le plus et réduisant de quatre watts le guidon Rapide en deux parties déjà ultra-rapide et la potence Tarmac SL7. Mais pour offrir un avantage qui donne un avantage gagnant, il faut plus que de l'aérodynamisme pur.

L'objectif de l'équipe d'ingénierie de Roval était simple : le Rapide Cockpit devait être le guidon le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué, sans compromis.

Il est aérodynamique, léger, rigide et conçu main dans la main avec les meilleurs coureurs du monde et nos experts en ajustement Retül pour que vous puissiez maîtriser la victoire.

Le retrait du groupe de matériel (où la potence et le guidon se connectent) a créé l'un des bords d'attaque les plus importants du vélo et peut être conçu comme un seul profil aérodynamique.

Nous avons optimisé ce profil aérodynamique pour offrir un avantage maximal dans l'air pur à des vitesses allant des longues échappées en solo aux sprints du World Tour à plein régime.

Même si une amélioration de quatre watts peut sembler minime, elle représente un avantage de 32 cm* par rapport à un sprint final de 250 m. Lorsque les courses sont gagnées grâce à des lancers de vélo, c'est une différence gagnante.

En retirant le groupe matériel de la potence, le Rapide Cockpit est 50 grammes plus léger (100 mm x 420 mm) qu'un guidon Rapide en deux parties et un combo Tarmac SL7.

Fabriqué à partir de fibre de carbone haut module de qualité supérieure, il offre une rigidité idéale pour les sprinters les plus grands et les plus rapides du World Tour. Le Rapide Cockpit a un rapport rigidité/poids plus élevé que n'importe quel système en deux parties que nous ayons jamais fabriqué.

L'inconvénient des cockpits monoblocs est connu depuis longtemps, mais nous nous sommes associés à nos professionnels de l'ajustement Retül et aux meilleurs pilotes du monde pour garantir que presque tous les pilotes puissent trouver leur place.

Nous proposons 15 combinaisons différentes de potence et de barre, toutes à -6 degrés, nous couvrons donc votre position le jour de la course. Le rayon des sommets aux chutes a été sculpté pour le dégagement du poignet, que ce soit hors de la selle lors d'un sprint final ou rentré dans une position aérodynamique, tandis que la courbure et l'évasement reflètent notre barre Rapide préférée.

Nos athlètes du World Tour tombent déjà amoureux du Rapide Cockpit. Demi Vollering et Lotte Kopecky ont livré une domination sans précédent ce printemps aux barres, tandis que Fabio Jacobsen a piloté le cockpit jusqu'au premier lors de l'étape 2 de Tirreno Adriatico avec un lancer de vélo.